strana 1 od 2

SENZACIJA IZ RÜSSELSHEIMA Nova Opel Omega

Najskuplji Opel, najjeftiniji Cadillac

Novi model Omege, koji će se početi proizvoditi krajem 2007., staje uz bok Mercedesa E-klase, BMW-a serije 5 i Audija A6, što nije čudno - za američko će se tržište proizvoditi kao početni model Cadillaca - Catera. Bit će pola broja veći i znato luksuzniji od sadašnjeg, zadržat će klasičnu koncepciju s motorom sprijeda i pogonom straga, a glavni će mu adut biti omjer plaćenog i dobivenog, jer će osnovni model 2.5 V6 sa 190 KS stajati oko 39.000 eura

Piše dr. Željko MARUŠIĆ

Opel priprema treću generaciju Omege, jedine limuzine visoke srednje klase, koja se uspjehom može približiti nedodirljivom njemačkom tercetu (Mercedesu E-klase, BMW-u serije 5 i Audiju A6).
Omega na našem tržištu ima posebnu težinu, jer je 1985. naslijedila posljednju generaciju slavnog Rekorda. Taj je Opel (u limuzinskoj i karavanskoj izvedbi) šezdesetih, sedamdesetih, a djelomice i osamdesetih, kod nas značio više od svih Mercedesa, BMW-a i Audija zajedno. Ljubimac naših gastarbajtera i domaćih poduzetnika dokazao se pouzdanošću, kvalitetom i neuništivošću. Bio je komforan, udoban, a nadasve jak statusni simbol. Te reference prva i druga generacija Omege ipak nisu ostvarile. Uspjeh bi se mogao vratiti s modelom treće generacije, koji se očekuje 2007. godine.
Dalek termin prezentacije pokazuje da su čelnici iz Detroita novom modelu pripremili posebnu misiju. Bit će to dio megaprojekta Zeta, koji će u Europi imati verzije - Opel Omegu i Saab 9-9, a možda i Alfa Romeo 167. Za sjevernoameričko tržište predviđene su izvedenice Cadillac Catera, Buick Park Avenue i Pontiac GTO, a za australsko Holden Commodore.
Osnovni koncept predstavljen je na prošlogodišnjem salonu u Frankfurtu IAA’03, studijskim modelom Insignia. Kako bi mogla pomrsiti račune nedodirljivom njemačkom tercetu, nova će Omega biti iznad gabarita visoke srednje klase, koju predstavljaju Mercedes E, BMW 5 i Audi A6 te će se približit mjerlima visoke klase (S, 7 i A8). Zbog toga će nova Omega biti pola broja veća od sadašnje.
Dužina će porasti sa 490 cm na okruglo pet metara, širina sa 177,5 na 188 cm, a visina sa 145,5 na 152 cm. Međuosovinski razmak će se rastegnuti sa 273 na čak 294 centimetra, što pokazuje da će komfor biti na razini Mercedesa “genšera”. Podjednako će biti napravljen iskorak i u kvaliteti izvedbe. Omega više neće biti konfekcijska limuzina, niti će Cadillac Catera biti otmjenija Opel Omega. Obrnuto, Omega će biti nešto manje luksuzan Cadillac, a to je velika razlika. Najavljuje se kvantni skok u kvaliteti izvedbe i luksuzu unutrašnjosti, što je donekle bio problem dosadašnje izvedbe. Velika će pozornost biti posvećena opremi i izvedbi.
Iako se nagađalo da će novi model imati prednji pogon, zadržat će se klasična pogonska koncepcija - motor uzdužno sprijeda, pogon straga. Ta je opcija znatno bolja kod snažnih izvedbi s pogonom samo na jednoj osovini. Osnovni će se model pokretati motorom 2.5 V6 sa 190 KS, a u benzinskoj će ponudi biti još 3.2 V6 sa 235 KS i 3.6 V6 sa 270 KS. Ljubiteljima moćnih i štedljivih dizelaša bit će namijenjen izvrstan Alfin 2.4 Multijet sa 190 KS, a razvija se i potpuno novi common-rail 3.0 V6 sa 230 KS. Za “top” model je u opciji i brutalna benzinska verzija 5.7 V8 sa 405 KS.
Osnovnim modelima namijenjeni su ručni mjenjači sa pet i šest stupnjeva, a za snažnije je verzije predviđen automatski GM Hydra Matic sa šest stupnjeva. Kako bi se osigurala potrebna vozna svojstva i potpuna sigurnost, nova će Omega biti opremljena svom suvremenom elektroničkom logistikom za kontrolu kočenja, pogona i stabilnosti (ABS, BAS, ASR, ESP...).
Ne treba naglašavati da će sigurnost biti najveći prioritet. Novi će veliki Opel biti čvrst, stabilan i siguran (što će potvrditi i masa od 1,7 tona, na više), a u serijskoj će opremi biti deset zračnih jastuka i zavjesa. Sve to pokazuje da stručnjaci iz Rüsselsheima, zajedno sa svojim kolegama iz Detroita, ozbiljno planiraju u najelitniji segment automobilskog tržišta. To će osigurati i jamstvo od 160.000 km.
Opel Omega treće generacije koristit će najbolje odlike prethodnika i cjelokupno zaleđe matičnog General Motorsa, najvećeg automobilskog koncerna na svijetu. Zbog toga bi uspjeh mogao biti bolji nego kod prethodnih modela. Glavni će adut biti omjer plaćenog i dobivenog, jer će osnovni model 2.5 V6 sa 190 KS stajati oko 39.000 eura.

Voditelj Internet odjela: Augustin Gattin
Internet podrška: Sistemi.hr
© Sva prava pridržana: SLOBODNA DALMACIJA, 1999-2007.