strana 1 od 3

JAVNA RASPRAVA O STUDIJI UTJECAJA NA OKOLIŠ BRZE CESTE
OD GAŽENICE DO ČVORA ZADAR 2

Bibinje protiv prolaska trase
Bibinjskim poljem

Bibinjci traže da se trasa izmjesti najmanje 300-500 metara sjevernoistočno, do postojeće lokalne bijele ceste, a općina Bibinje je svoje prijedloge na vrijeme dostavila izrađivaču Studije, ali su oni ignorirani bez obrazloženja

Općinsko vijeće Bibinja protivi se da trasa četverotračne brze ceste od luke Gaženice do čvora Zadar 2 prolazi rubom Bibinjskog polja jer se radi o najvinorodnijem dijelu toga polja, a emisija štetnih plinova i čestica umanjit će mogućnost bavljenja stanovništva ekološkom poljoprivredom. Stoga tražimo da se trasa izmjesti najmanje 300-500 metara sjevernoistočno, do postojeće lokalne bijele ceste, istaknuo je član Poglavarstva općine Bibinje Ivan Šimunić na javnoj raspravi o studiji utjecaja na okoliš te brze ceste, dodajući kako je općina Bibinje svoje prijedloge na vrijeme dostavila izrađivaču Studije ali su oni ignorirani bez obrazloženja, kao i proljetos prilikom izmjena županijskog prostornog plana. Prolazak trase Bibinjskim poljem neprihvatljiv je i za Antu Gverića i Šimu Šimunića iz Bibinja koji su se zanimali za otkupnu cijenu zemljišta budući da je u Studiji za to rezervirano 18 milijuna kuna. Predstavnici izrađivača Studije, Inženjerskog projektnog zavoda iz Zagreba, i investitora, Hrvatskih cesta, nisu im ponudili konkretne odgovore pa je ostalo nejasno hoće li zbog traženja Bibinjaca doći do nove izmjene županijskog prostornog plana. Ante Dellavia je u ime Zračne luke Zadar prigovorio izrađivaču da se prilikom projektiranja trase koja prolazi južno od aerodroma nije pridržavao međunarodnih propisa koji određuju udaljenost prometnice od piste, zbog čega se dovodi u pitanje razvojna mogućnost aerodroma, odnosno produženje poletno-sletne staze. Umjesto za planirani kilometar ovako je nećemo moći proširiti ni za metar, kazao je Dellavia koji se u nastavku, kao "privatna osoba", založio za varijantu brze ceste s tunelom ispod zračne luke. Pritom je iznio kalkulaciju po kojoj je usvojena varijanta trase - s 2,5 kilometara zaobilazne ceste kod Zemunika, nužnim otkupom zemljišta te uvjetima eksploatacije - ne znatno jeftinija, već čak i skuplja od prokopa četverotračnog tunela koji stoji 57 milijuna kuna.
Predsjednik Općinskog vijeća općine Zemunik Josip Marušić zatražio je premještanje čvora s osmoga na deseti kilometar buduće brze ceste smatrajući takvo rješenje povoljnijim za Zemunik i križanja sa županijskim cestama. Vlasnika tvrtke Nevico i stanovnike uz Jadransku cestu zanimalo je kuda će proći kilometar dugi nadvožnjak iznad Jadranske ceste, odnosno hoće li ugroziti poslovanje poduzeća u Gaženici ili će se zbog njega morati rušiti pojedine obiteljske kuće, ali precizan odgovor nisu dobili.
Brza cesta od Gaženice do čvora Zadar 2 povezat će direktno Zadar s autocestom, neće imati križanja s lokalnim cestama i bit će ograđena žicom. Sva križanja - na magistrali, kod Babinduba, za Sukošan i Zemunik - jesu denivelirana (nadvožnjakom ili podvožnjakom) i osvijetljena, a do 2022. očekuje se da će njome prolaziti 6-18 tisuća vozila. Izrađivač se obvezao da će uz trasu sačuvati sve sadašnje poljoprivredne putove ili izgraditi nove pristupne do svih parcela. Početak izgradnje planiran je za kraj 2005. ili početak 2006. godine.
Sve primjedbe, poglavito općine Bibinje, bit će upućene na razmatranje stalnoj komisiji za ceste pri ministarstvu prometa, zaključio je Vladimir Gostimir u ime Hrvatskih cesta. Pisani prijedlozi i primjedbe na Studiju primaju se do 29. listopada.

Voditelj Internet odjela: Augustin Gattin
Internet podrška: Sistemi.hr
© Sva prava pridržana: SLOBODNA DALMACIJA, 1999-2007.