strana 1 od 3

60. VIŠKA REGATA REGATAVANJE KRSTAŠA OD SPLITA DO VISA I NATRAG

Jedra brža od motora

Oba su strelovito krenula put cilja podno splitskog Sustipana da ih ni motorni brodovi nisu uspjeli uhvatiti. Tako je u tom međusobnom nadmudrivanju pao i rekord!

Piše Sandra BARČOT
Snimili Vojko BAŠIĆ i Božo VUKIČEVIĆ

Rekordi i rekordi pljuštali su na 60. jubilarnoj Viškoj jedriličarskoj regati, pa je tako Labudovo nadmetanje krstaša za svoj okrugli rođendan imalo pravu proslavu. Prvo je na regati nastupio rekordni broj jedrilica — njih čak 150, a Vis je zaposjelo više od 1500 zaljubljenika u more i brodove, vjetar i valove. Drugo, nastupio je i najmanji brod koji je dobio dozvolu Regatnog odbora na čelu s Čedom Perićem i direktora regate Sanija Delića da se uopće može nadmetati, jer do sada su vizu za sudjelovanje imale samo jedrilice duže od 7 metara. No, ovaj put na startu je bio i Belgijac Alexis Houpin s krstašem od 6,5 metara. Osim Belgijaca, na Viškoj regati regatavali su i Talijani, Francuzi, Danci, Nijemci i Slovenci, pa ovo prestižno nadmetanje na kraju jedriličarske sezone ima sve veći broj državnih zastava na Labudovu jarbolu. Treće, dvije etape je vozio i najstariji aktivni jedriličar, 84-godišnji Veljko Bakašun, na krstašu Jadran, a kao četvrta poslastica na kraju je palo i rekordno vrijeme vožene druge etape od Visa do Splita.
Obaranje rekorda uspjelo je posadi Velikog Viharnika iz “Pirata”, Piran, s Dušanom Puhom za kormilom, koja je zadanu rutu od 29 nM iz Visa do cilja ispod splitskog Sustipana projedrila za 2 sata i 24 minute. Slovenci na istom maxi krstašu, dugom 19,20 i širokom 5,20 metara, drže i rekord iz 2002. godine, kad su etapu — ali u obrnutom smjeru, znači od Splita do Visa — preletjeli za 2 sata i 39 minuta.

NAJBRŽI BROD

— Osim rekorda, najbitnije je da smo bili i najbrži brod cijele regate i da smo slavili u OPEN razvrstanju, gdje su jedrila 93 broda. Eto, napokon da i mi zaslužimo taj epitet najbržih - komentirao je i te kako zadovoljan Dušan Puh, legendarni kormilar, prvi jedriličar na dasci u bivšoj državi te dugogodišnji olimpijac u malim klasama, a sada i vladar među maxi krstašima.
Puha i njegovu posadu posebno je veselilo što su prvu etapu voženu u petak po jugozapadnjaku jačine oko 4 bofora odradili majstorski. Odličan start i taktička vožnja rezultirali su bijegom od glavnoga konkurenta — još jednog maxi krstaša dužine 19,40 metara AAG. Big One, kluba Labud, s Markom Murtićem za kormilom. Veliki Viharnik, star 12 godina, stečenu prednost kod Mrduje pretočio je u nedostižna tri i pol sata prednosti pred žutom “grdosijom” izgrađenom 1997. godine, sada sa zastavom splitskoga kluba. Tako su se Slovenci na carinski gat u Visu vezali već u 13 sati, 33 minute i 41 sekundu.
— Jel’ idemo u “More” od “Slobodne”? Odličan vam je prilog - dočekala nas je vesela i razdragana posada dok su otvarali šampanjac i u notes nam diktirali imena: Dušan Puh, Davorin Miklavec, Aleš Tomažić, Igor Mali, Dean Gulić, Dean Kugoj, Julijan Višnjevec, Andrej Gregorić, taktičar Tomaž Čopi, koji se može pohvaliti nastupom na čak tri olimpijade, te Andrej Višnjevec, Ivo Žigo, Franci Stres i Marijan Magajna.

DVA MORSKA VUKA

Puhovi puleni već su se dobro i odmorili kad je drugi brod ušao u višku luku — tek u 15:56:36, i to još jedan sa slovenskom zastavom Xanadu (klub Fagar Sežana), sa skiperom Ivanom Štravsom, a kao treći (u 16:19,13) njihovi kolege iz Skipper Marine na jedrilici Amis s kormilarom Urošom Žvanom. Dva prekaljena morska vuka odlično su odradila borbu s valovima, posebno nakon Paklenjaka, gdje je AAG. Big One zapeo u bonaci pa je obraz hrvatskih posada osvjetlao Darko Prižmić (Peliška jedra) za kormilom Adria Azije, IMX-ice 45 stare godinu dana.
— Naše razvrstanje ORC dalo nam je start 15 minuta kasnije od OPEN skupine, i moram priznati da smo odlično vozili do Vodnjaka, no da bi na ovim regatama bilo što zanimljivije, uvijek nam nešto pukne. Minule godine smo krpali tangun na viškoj rivi, a sada nam je tijekom vožnje pukla letvica na jedru. E, nije bilo baš lako po jakom vjetru i velikim valovima spustiti ga, zakrpati i onda ga opet dignuti i uhvatiti direktnog konkurenta na istom brodu, znači IMX 45 Zvonimira Bezića za kormilom DSK, kluba Croatia iz Rijeke. Pretekao nas je i tek pred Visom smo ga dostigli i tri minute brže prošli ciljnu crtu.
Posada Adria Azije zaslužila je i pehar za pobjednika u ORC razvrstavanju (ukupno 49 jedrilica), a pohvale su, osim skiperu Prižmiću, otišle na adresu Damira Mitrovića, Igora Piacuna, Gorana Lanca, Špira Koceića, Ivana Zajeca, Vinka Sessa, Vladimira Vulina, Antonija Smolića, Mladena Lozice, Marija Lulića i Nene Franića.

PLJESAK “CITROENU”

No, majstori od navigacije su primat drugog dana jedrenja u viškoj luci morali prepustiti uigranijoj posadi DSK. Bezić i Splićanin taktičar Marko Mišura bili su vladari regatnog polja postavljenog ispred Visa. Dva trokuta su odjedrili besprijekorno iako je samo polje bilo i te kako zahtjevno — vjetar je miješao svakim metrom regatavanja, pa se komentiralo kako krstašima flok vozi po jednom, a jedro po drugom vjetru. U tom nadmudrivanju 30 jedrilica koje su vozile regatu “Luka Vis” najviše pljeska i navijanja pobrao je Citroen s Tonijem Bulajom za kormilom, koji se znalački “šunjao” za većim jedrilicama i s lakoćom ih prelazio, pa su omaleni skiper, nadimaka Vepar i Papiga, i njegova posada zaslužili i nagradu za najspektakularniji ulazak u cilj.
A jedriličari kao jedriličari — i dodjelu nagrada za vožene trokute napravili su u laganini-vickastom tempu u viškom Kutu, pa su najuspješnije posade postale vlasnici pršuta, majica, mobitela, vodiča, monografija, bonova za “obide” i večere, čak i besplatnih tečajeva jezika po izboru. Kako je ta nagrada pripala Slovencima na Amisu, publika je odlučila da moraju naučiti hrvatski jezik do sljedeće 61. viške regate. Osim toga, domaćini iz JK Vis i Turističke zajednice, na čelu sa Sinišom Vodopijom, pobrinuli su se i za domicilne specijalitete — višku pogaču i ostale otočne delicije, pa je bila prava majstorija pronaći slobodno mjesto u restoranima i kafićima.
Jer, kad se jedriličari, njih više od 1500, uvijek željni dobre spize i zabave, razmile po gradu, teško je bilo ubiti oko od muzike, smijeha i glasnih razgovora o taktici koja se odradila do Visa i onoj koja ih sutra čeka pri povratku u Split.

OPASNOST OD VJETRA

No, vjerojatno nitko nije očekivao odgodu starta u nedjelju ujutro. A razlog je bio — jak vjetar. Eto što je u tom jedrenju — ne valja kad je bonaca, ne valja kad previše puše!
A jaka tramuntana, koja je probijala i 6 bofora, te more i do 5, zadali su glavobolje Regatnom odboru. Naime, jedriličari su, očekujući start, u 9 sati spremni izišli pred otočić Host, no suci su start odgodili te se jedriličarska karavana, koju je ispraćala Limena glazba Vis, umjesto prema Splitu vratila u luku. I dok je Regatni odbor odlučio da jedrilice manje od 9 metara ne smiju startati zbog opasnosti od jakog vjetra i valova, te aktivirao posadu trajekta Lastovo da izvještava na svome putu prema Splitu o tome kakvo je vrijeme, nabrijane posade okupirale su kafiće u sada već za njih dosadnom ispijanju kavice — jer, trebalo je tada biti na moru, namještati škote, hvatati refule, nadmudrivati protivnike... Dosada je urodila i zezancijom putem radiopostaje, pa su se prepričavali vicevi, tražile konkretne upute kad će se jedriti, upozoravalo se da se ne izlazi u luku jer ih tamo čeka Veliki Viharnik! Naime, dva maxi krstaša, AAG. Big One i Veliki Viharnik, nisu uspjeli ponovno naći vez za mul, pa su se sve do starta u 11.45 sati vrtjeli po luci...

PUH JE POBJEGAO...

Valjda su se tako dobro uigrali i zagrijali u tih dva i pol sata jer su oba strelovito krenula put cilja podno splitskog Sustipana da ih ni motorni brodovi nisu uspjeli uhvatiti. Tako je u tome međusobnom nadmudrivanju pao i rekord!
— Puh nam je pobjegao na samom startu i za samo četiri minute brže uplovio u Split. Mi smo bili prvi prošle godine, a sada čestitamo Puhu - komentirao nam je Marko Murtić, skiper AAG. Big Onea pri dolasku u splitski ACI.
Požalio nam se Murtić da je njihov loš start bio rezultat manjka posade jer jedrilica od 19,40 metara zahtijeva najmanje 14 članova, a njih jedanaest: Marko Murtić, Sani Delić, Marko Matić, Miro Magašić, Stipe Vitaljić, Tomislav Rukavina, Ranko Murtić, Robert Kozulić, Ivo Smrke, Dušan Zaharijević i Mate Juras, dobrano su stiskali Puha i u stopu ga pratili sve do povratka u Split. No hrabra posada, iako je vraški prašilo i puhalo, nije uspjela anulirati one kobne četiri minute.

Voditelj Internet odjela: Augustin Gattin
Internet podrška: Sistemi.hr
© Sva prava pridržana: SLOBODNA DALMACIJA, 1999-2007.