strana 2 od 2

ZRAKOPLOVNE LOW COST TVRTKE NEPOVRATNO SU
PROMIJENILE USTALJENU SLIKU ZRAČNOG PRIJEVOZA

LET ZA LONDON 7 LIPA

Prosječna cijena karata kod Ryanaira je 300 kuna (40 eura), a ovih dana traje nevjerojatna reklamna kampanja — na nizu letova tisuće mjesta Ryanair dijeli sasvim besplatno, treba platiti samo takse. Za razliku od letova u “normalnim” zrakoplovima, kod Ryanaira je putnicima iznad glave zalijepljen jelovnik — sendvič 35-40 kuna, sokovi po 12, kava 18 kuna

Pa kakvim se zrakoplovima voze kad su im takve cijene? Hoćemo sami vrtit' pedale? Siguran si da trebamo tako ići?... Tako je povoljnu internetsku kupnju karata za let Ryanairom u London iz Trsta komentirala moja starija kći, uvukavši u paranoju i mlađu sestru, do mjere da sam im morao pokazivati slike zrakoplova kojim ćemo letjeti. Jer, zaista, zrakoplovna tvrtka koja letove za europske destinacije nudi po cijenama koje počinju od sedam lipa (!?), čemu treba dodati takse zračnih luka, dok obične kompanije s vama ne počinju razgovor ispod 2000-3000 kuna, zaista na prvi pogled djeluje sumnjivo. To više što — u nevjerojatnoj reklamnoj kampanji — Ryanair svakog mjeseca na nizu letova tisuće mjesta dijeli sasvim besplatno, pa trebate platiti samo takse.

KUPON ZA AVION

No, nakon iskustva leta Ryanairovim novim boeingom 737-800, koji je na svoju destinaciju u oba smjera poletio na vrijeme i sletio 15 minuta prije nego što je to bilo najavljeno, uz najmanje šalterskih i birokratskih zavrzlama u mom dosadašnjem putničkom iskustvu, ova irska tvrtka nedvojbeno zaslužuje palac gore. Dobro, cijelo je iskustvo ponešto neuobičajeno za naše navike, ali na dobro se lako naviknuti.
Karta je kupljena preko interneta (www.ryanair.com), kako Ryanair jedino i posluje, kao i ostale slične tvrtke, premda postoji i mogućnost telefonske kupnje, ali ta je varijanta nešto skuplja jer uključuje i nekoga tko mora odgovoriti na vaš poziv. S isprintanom potvrdom i brojem rezervacije pojavite se na šalteru na malom tršćanskom aerodromu, gdje dobijete svoj kupon za ulazak u zrakoplov. I to je to! Mjesta nisu numerirana (i to pojeftinjuje cijeli proces) pa je parola snađi se druže, što i nije teško, premda zrakoplovi Ryanaira ne lete poluprazni, pa ako ne uđete na vrijeme, izbora i nema puno. U svakom slučaju, bez brige, na krilu nećete letjeti!
Razlike od letova uobičajenih zrakoplovnih tvrtki tu se nastavljaju, jer vam je – umjesto usluge pića i jela kojima vas kod ostalih časte stjuardese — iznad glave zalijepljen jelovnik, od sendviča preko raznih snackova do sokova i piva, koji su – na prodaju. Sendvič 35-40 kuna, sokovi po 12, kava 18, pivo 30 kuna, a stjuardese su ovdje zaista, kako je rekao jedan domaći poduzetnik — konobarice. Časopis Ryanaira, jedan od onih magazina koji se u zrakoplovima nude kao "your personal copy", dar putniku, u irskoj će vam tvrtki osobno dati stjuardesa, umjesto da ga nađete u džepu na sjedalu pred sobom. I bit će, blago rečeno, raskupusan, ali vam to i neće smetati jer će vam ga prije nego što sletite — i uzeti. Nek’ se nađe i za druge. I to pojeftinjuje troškove! Ryanair je ipak "no frills company", štednja je posvuda. Ali, tko ima primjedbi što niste dobili časopis ili što ste kupili pivo kad letite po cijeni koja je 5 ili 10 puta niža od one za koju su vas do jučer uvjeravali da je normalna i najniža moguća.

ŠTEDNJA JE ZAKON

Sastav putnika ponešto je drukčiji nego u ostalim tvrtkama; baš nitko nije bio u odijelu i s kravatom, jer takvi putovanja ionako uglavnom ne plaćaju sami pa si mogu priuštiti “ozbiljne” tvrtke. Zrakoplov je bio pun Hrvata, Slovenaca i Talijana na putu za London, te Engleza na povratku s odmora, ali, premda je očit nedostatak putnika na službenom putovanju, zrakoplov nije izgledao kao hippy Magic bus iz šezdesetih. Činjenica je da broj putnika na low cost tvrtkama jako raste jer se sve više ljudi uvjerilo da niska cijena ne ide na račun eventualne niske kvalitete zrakoplova ili sigurnosnih mjera, pa će se struktura putnika vjerojatno i mijenjati prema još više ozbiljnih putnika.

Ryanair planira među svojih 150 relacija u 16 europskih zemalja uvrstiti i Hrvatsku. Spominju se različite zračne luke, a najnovija povjerljiva, i to ekskluzivna, informacija glasi — zračna luka Ploče, o kojoj se u posljednje vrijeme kod nas piše kao o potpuno obnovljenoj i još potpunije nekorištenoj zračnoj luci, koja bi mogla biti prvi domaći Ryanairov partner

Prije nego što sletite u London, stjuardese će vam na prodaju ponuditi i razne druge proizvode: parfeme, sunčane naočale, boce žestokog pića, šminku, satove, nakit, igračke... Letenje je u sve žešćoj konkurenciji biznis u kojemu treba preživjeti, a u Ryanairu očito dobro znaju kako. Ova tvrtka, kao i konkurentski EasyJet, za svoju je matičnu luku izabrala Stansted (obje koriste i Luton), aerodrom koji je udaljeniji od Londona nego Gatwick ili Heathrow, ali i to lako opraštate jer su prednosti, osim povoljne karte, i znatno manje izgubljenog vremena jer nema dugog čekanja na slijetanje, koje redovito prati let u druge londonske zračne luke.

REZULTATI — FANTASTIČNI

Naravno, i baratanje prtljagom i carinskim formalnostima znatno je brže. Fascinantno je kako se u samo tri godine jedan uspavani provincijski aerodrom na pedesetak kilometara od Londona, zahvaljujući činjenici da su ga dva prijevoznika izabrala za svoju matičnu luku, pretvorio u užurbanu i jako zaposlenu zračnu luku europskoga ranga.
Od samog fenomena low cost tvrtki, koje se naglo razmnožavaju Europom i mijenjaju dosad ustaljenu sliku zračnog prijevoza, u slučaju Ryanaira fascinantniji su samo njegovi rezultati. Prema službenim statističkim izvješćima Udruženja europskih zrakoplovnih tvrtki, Ryanair apsolutno dominira u mnogim važnim faktorima koji let čine ugodnim, a tvrtku respektabilnom. Čak 93 posto letova stiže na vrijeme, što ovu tvrtku u tom segmentu čini najuspješnijim i najtočnijim europskim zračnim prijevoznikom ispred SAS-a, Lufthanse i EasyJeta, broj pritužbi je minimalan, kao i broj otkazanih letova i izgubljene prtljage (i u tim su segmentima najuspješniji u Europi). I, konačno, usporedna lista prosječnih cijena karata koje su kod Ryanaira 300 kuna (40 eura) pokazuje da je riječ i o najpovoljnijoj tvrtki za kupnju karata. Po usporednim tablicama, taj je prosjek kod konkurentskog EasyJeta 55 posto veći, a kod velikih poput British Airwaysa još i veći — tamo je prosječna karta leta čak 268 eura, što je 570 posto više!
Naravno, koliko će vas stajati let Ryanairom, čije su najbliže destinacije Hrvatskoj Trst, Venecija, Klagenfurt i Graz (EasyJetova najbliža destinacija je Ljubljana), ovisi o tome kad ćete kupiti svoju kartu. Što prije, to bolje, jer što ste bliže datumu polijetanja, cijene su sve više, pa ćete, ostavite li kupnju za posljednji trenutak, platiti jednako, možda i više nego što biste platili u agenciji.

RYANAIR BI U PLOČE

Kupujete li ovih dana na portalu Ryanaira povratnu kartu na relaciji Trst—London za datume sredinom listopada — a upravo traje promocija jeftinih, čak besplatnih karata — ona će vas, sa svim aerodromskim dodacima, doći nevjerojatnih 33,39 eura ili 247 kuna!!! Sama povratna karta košta, vjerovali ili ne, 14 lipa, dok su ostatak aerodromske takse. Najpovoljnija povratna karta iz Splita za London — ČSA-om preko Praga — kupljena u agenciji zapada 263 eura ili nešto manje od 2000 kuna, dok cijene kod drugih idu i na više od 400 eura. Nakon ovakvih cijena, kad se popnete u zrakoplov Ryanaira, stvarno si možete priuštiti pivo.
Istina, cijeni treba dodati i put do tršćanske zračne luke, ali je, sudeći po parkiranim automobilima i jezicima koji su se u zrakoplovu govorili, Hrvata na tim letovima sve više.
Već neko vrijeme čuje se da Ryanair, baš kao i EasyJet, koji se stalno šire, planira među svojih 150 relacija u 16 europskih zemalja uvrstiti i Hrvatsku. Spominjale su se različite zračne luke, a najnovija povjerljiva informacija — ovo je ekskluziva — govori o zračnoj luci Ploče, o kojoj se u posljednje vrijeme kod nas piše kao o potpuno obnovljenoj i još potpunije nekorištenoj zračnoj luci.
Eventualni dolazak Ryanaira u Ploče ne samo da bi nama dovodio turiste, a nas jeftino odvodio u brojne europske destinacije, (što bi konačno dovelo i do promjena u poslovanju Croatia Airlinesa, koji bi se morao restukturirati), nego bi značio puno za samu zračnu luku, u kojoj bi se otvorio veliki broj radnih mjesta. O značenju za turizam juga Hrvatske ne treba ni govoriti. Pa držimo fige da i mi uskoro “vrtimo pedale” s Ryanairom, EasyJetom ili nekim od sličnih prijevoznika koji bi jeftino, efikasno i svakodnevno Hrvatsku spajali s Europom.

Voditelj Internet odjela: Augustin Gattin
Internet podrška: Sistemi.hr
© Sva prava pridržana: SLOBODNA DALMACIJA, 1999-2007.