nedjelja, 4.7.2004.


	novosti teme dana ekonomija sport kultura mozaik crna kronika

	split zadar šibenik dubrovnik bih

	svijet feljton osmrtnice zadnje vijesti

	impresum kretanje brodova

	kontakt linkovi arhiv e-mail adresar




	strana 3 od 3

PONUDA JEFTINIH LETOVA STRANIH AVIOKOMPANIJA
ZAPLJUSNULA I HRVATSKO TRŽIŠTE

IMA LI PILOTA U AVIONU?

Poželjeli smo biti u Parizu na završetku biciklističke utrke Tour d'France, dakle, u nedjelju 25. srpnja. Odlučili smo potražiti mogućnost jeftinoga leta iz Splita u Pariz s datumom polaska 23., a povratkom 26. srpnja

piše Jasen BOKO

Zrakoplovne kompanije koje nude jeftine letove po Europi konačno su stigle i u Hrvatsku uz reklame kako se od Splita, Zadra ili Zagreba sad u Europu može putovati već od 17 ili 19 eura. Prve dvije low-cost kompanije koje iz Splita lete u Europu su SkyEurope i Germanwings, dok dvije najpopularnije, Ryanair i EasyJet, još razmišljaju o dolasku u ovaj dio svijeta.
No, kako su obični čitatelji i putnici zbunjeni različitim ponudama i napisima po kojima su takvi letovi od Croatia Airlinesa jeftiniji i po dvadesetak puta, odlučili smo se mogućnosti leta iz Splita na europsku destinaciju provjeriti na konkretnom primjeru. Poželjeli smo biti u Parizu na završetku biciklističke utrke Tour d'France, dakle u nedjelju 25. srpnja. Odlučili smo potražiti mogućnost jeftinoga leta iz Splita u Pariz s datumom polaska 23., a povratkom 26. srpnja.

IZGUBLJENI SATI

Na Internetu smo na adresi www.skyeurope.com pronašli za zadane datume vezu preko Bratislave, koja je tom prijevozniku matična zračna luka. U toj bismo varijanti put započeli letom iz Splita 23. 7. u 15.30, a u parišku zračnu luku Orly nakon presjedanja u Bratislavi sletjeli bismo u 19.15 sati. Povratak u ponedjeljak 26. srpnja iz Pariza bi bio u 10.50, a dolazak u Split je u 15.00 sati. Ova zrakoplovna veza za našu destinaciju, za koju četiri odvojene karte (za svaki segment posebnu, kako uvijek rade low-cost kompanije) treba kupiti na Internetu, u konačnici bi nas koštala 328 eura, preračunato 2416 kuna.
Prve dvije low-cost kompanije koje iz Splita lete u Europu su SkyEurope i Germanwings, dok Ryanair i EasyJet još razmišljaju o dolasku u nas Druga potencijalna opcija s tvrtkom Germanwings (http://www16.germanwings.com/) nema iz Splita povoljnu vezu. Kako iz Splita ovaj prijevoznik ne leti svakodnevno nemoguće je složiti kartu za zadane termine. Ukoliko biste se, međutim, utješili nekim kasnijim datumom postoji mogućnost da iz Splita za Köln odletite 26. srpnja u 10 ujutro odakle istog dana u večernjim satima možete za Pariz, gdje stižete u 20.20 sati. Povratak nekoliko dana kasnije mogao bi biti 29. srpnja u jutarnjim satima iz Pariza, ali se u Kölnu na vezu za Split treba čekati gotovo 24 sata, pa biste natrag u Split u toj varijanti stigli 30. srpnja u 9.30 sati.
Ovakva varijanta, opet kupovinom karte na Internetu za četiri odvojena segmenta, koštala bi vas sa svim porezima 332 eura, što je 2445 kuna, gotovo isto kao i karta SkyEurope, ali uz znatno lošiju vezu, dulje putovanje i noćenje u Kölnu koje biste posebno morali platiti. Paradoks je da biste, plaćajući ovu relaciju po segmentima najskuplje platili put iz Kölna u Split, čak 193,48 eura, dok biste onaj iz Pariza u Köln platili svega – 1 euro (čemu treba dodati i 27,35 eura takse).
Ako ste fanatik low-cost kompanija možete iz Splita potegnuti u Ljubljanu gdje je od ovog proljeća najbliža destinacija EasyJeta (www.easyjet.com). U toj biste varijanti 23. 7. mogli u 16.15 sati poletjeti za London (Stansted), gdje biste se morali prebaciti na aerodrom Luton odakle biste u 19.25 sati poletjeli za Pariz (Charles de Gaulle) gdje stižete u 21.45. Povratak iz Pariza bio bi, prema planu, 26. srpnja u 8.25 sati, u Londonu bismo opet mijenjali zračne luke iz Lutona u Stansted, a u Ljubljani biste bili u 15.55 sati. Kad se zbroje sva četiri segmenta putovanja sa svim davanjima ukupna cijena karte bila bi 3085 kuna. Kad se ovoj ionako visokoj cijeni doda trošak putovanja do Ljubljane, viza za Veliku Britaniju i prebacivanje s jednog na drugi londonski aerodrom, veza se pokazuje sasvim neisplativa.
Ryanairom (www.ryanair.com) iz Trsta zasad ne možete u Pariz, jer ova tvrtka spaja Trst i London, ali ne i London i Pariz, u Pariz oni lete samo iz Dublina, ali na Internetu imate još izbora. Expedia.com, jedan od najpoznatijih portala za kupovinu zrakoplovnih karata, nudi nekoliko veza Splita i Pariza u zadanim terminima, ni jednu, naravno, izravnu. Najjeftinija varijanta zapada 590.56 US$ (3588 kuna), a vodi preko Frankfurta u kombinaciji Croatia Airlinesa i Lufthanse, a ima i onih koji koštaju i više od 1000 dolara, uz različite prijevoznike koji uključuju i Al Italiu i Air France.
I konačno, za vaš posjet Parizu u vrijeme završnice Tour d'Francea ostaju vam one tradicionalne varijante, zatražiti ponudu od putničke agencije ili provjeriti vezu izravno s Croatia Airlinesom. Obratili smo se splitskoj turističkoj agenciji Marineair iz koje nam je gđica Katica Vukić mailom vrlo brzo poslala nekoliko ponuda. Te su ponude dokazale da low-cost kompanije možda imaju jeftine ponude, ali da one ne moraju nužno biti i najjeftinije: jer iz Splita za Pariz, prema ponudi Marineaira, najjeftinije leti ČSA. Veza postoji samo s datumima odlaska 24., a povratka 27. srpnja, ali je cijena od 243 eura, ili svega 1790 kuna, apsolutno najpovoljnija, čemu treba dodati i povoljnost kratkog čekanja na praškom aerodromu.

KUPUJMO HRVATSKO

Ako baš inzistirate na svojim terminima 23. i 26. srpnja možete to napraviti iz Splita Malevom preko Budimpešte za 358 eura, (2637 kuna), a ukoliko su vam termini manje strogi, i ako možete prežaliti samo finale Tour d’Francea pa se malo ranije vratiti u Split, Croatia Airlines ima izravni let kojim biste u Pariz letjeli 22., a vratili se 25. srpnja. Ovom ponudom ("kupujmo hrvatsko") najmanje biste vremena proveli u zrakoplovu, u Pariz biste stigli bez presjedanja, a karta bi vas koštala 373 eura, preračunato 2747 kuna. Ako vam to spada u bitne stvari kod putovanja, sve ove "tradicionalne" kompanije na zrakoplovima će vam dati jesti i piti, što na low-cost tvrtkama nećete dobiti.
Dolazak low-cost zrakoplovnih tvrtki na hrvatsko tržište, koje karte prodaju isključivo preko Interneta, sudeći po navedenom primjeru, ne znači nužno i uštedu putnicima, ali barem otvara veći broj mogućnosti. Primjer potvrđuje i staro pravilo jeftinog putovanja: ukoliko niste vezani fiksnim terminima i ako nemate previše presjedanja do željene destinacije rastu vam šanse nalaženja zaista jeftine karte. Navedeni primjer potvrđuje i drugo zlatno pravilo: probajte u vašoj potrazi što više različitih izvora, bilo s Interneta bilo klasičnih.
I sretan put!

LETJETI SIGURNO

Pojačanje kabinskih vrata i uvođenje videonadzora ispred vrata kokpita samo su neke od mjera sigurnosti u zrakoplovima koje su uvedene od terorističkog napada na New York. Nakon što je u svojih šest airbusa ugradila ojačana kabinska vrata, i hrvatska zrakoplovna tvrtka Croatia Airlines od jeseni ulazi u projekt ugradnje videokamera ispred pilotske kabine. Projekt je vrijedan 150 tisuća eura, a uključit će ugradnju po tri videokamere ispred vrata kokpita, koje će biti povezane s monitorom u pilotskoj kabini. Tako će kapetan zrakoplova u svakome trenutku moći vidjeti što se zbiva ispred vrata kokpita i u dijelu putničke kabine.
Pristup u kabinu bit će drastično reduciran, što znači da će bilo kakva fizička komunikacija između pilota i putnika biti onemogućena. Trenutačno se u Croatia Airlinesu radi na pravilniku kojim će biti definirano tko osim posade smije ući u kokpit. Za sada je poznato da će pristup kabini osim članova posade jedino imati stručne tehničke službe i državni inspektori, ali samo u striktno definiranim situacijama. Prema preporukama međunarodnih zrakoplovnih vlasti, videokamere morat će biti ugrađene u sve zrakoplove s više od 70 sjedala.
Neke svjetske zrakoplovne tvrtke kao obveznu mjeru sigurnosti uvode i tečajeve borilačkih vještina za kabinsko osoblje, a neke, poput Lufthanse, su otišle i korak dalje uvođenjem lisica za vezivanje nasilnih putnika. U Croatia Airlinesu ističu kako nemaju namjeru uvoditi lisice, jer prema hrvatskim zakonima pravo na upotrebu sile ima jedino policija. Razmišlja se eventualno o uvođenju širokih traka na čičak ili plastičnih traka, kojima bi se do slijetanja zrakoplova privremeno onesposobio putnik koji izaziva incident.
Na sreću, ekscesi u zrakoplovima Croatia Airlinesa rijetkost su. Manji incidenti dogode se svake dvije do tri godine, a otkako postoji kompanija zabilježen je tek jedan drastičniji slučaj nasilnog ponašanja. Prema sadašnjim hrvatskim zakonima, takvi se putnici mogu prijaviti za remećenje javnog reda i mira, za što, uz novčanu kaznu od 400 kuna, odgovaraju samo prekršajno, iako, kako ističu u Croatia Airlinesu, incidentne situacije prilikom leta imaju daleko veću težinu. U Velikoj Britaniji, primjerice, za putnike koji izazovu incident u zrakoplovu predviđena je zakonska kazna do tri godine zatvora, dok su neke europske zemlje uvele novčanu kaznu i do 10 tisuća eura.

S. DUKIĆ