strana 1 od 3

SENZACIJA IZ INGOLSTADTA

Audijev terenac!

Tvrtka iz Ingolstadta priprema luksuzno-sportskog terenca, koji bi mogao biti veliko osvježenje u klasi elitnih automobila. Pametan zračni ovjes s automatskim podešavanjem udaljenosti od podloge i ojačan pogon quattro s dodatnim reduktorom osigurat će uvjerljiva vozna svojstva u svim uvjetima. Za pogon će se koristiti benzinci 3.0 V6 sa 220 KS i 4.2 V8 sa 335 KS, a posebice će biti zanimljivi dizelaši - 3.0 TDI V6 sa 233 KS i 4.0 TDI sa 275 KS. Konceptna verzija očekuje se početkom sljedeće godine u Detroitu, a tržišnu izvedbu mogli bismo vidjeti 2006., po cijeni od od 65.000 do 90.000 eura

Piše dr. Željko MARUŠIĆ

Iz Ingolstadta stiže prava bomba. Audi u kooperaciji s Porscheom Volkswagenom prezentira luksuzno sportskog terenca visoke klase. Bit će to terenac velikih koncepcijskih sličnosti s Porsche Cayenneom i Volkswagen Touaregom, ali će po stilu i filozofiji biti potpuno različit. Atraktivan Audijev macho-terenac, kojemu još nije određeno ime, službeno nastupa u klasi SUV (Sport Utility Vehicle), no bit će to po mnogim odlikama klasa za sebe.
Iako se razvija na istoj platformi kao srodni modeli iz koncerna (to se prepoznaje po međuosovinskom razmaku od 285,5 cm, Audijev terenac će biti kraći (472 umjesto 478 cm), uži (191 umjesto 193 cm) i viši (173 umjesto 170 cm). Time će dobiti “terenskiji” izgled, a boljim iskorištenjem prostora unutrašnjost će ostati jednako prostrana kao u Porscheovu ili Volkswagenovu modelu. Zanimljivo je da će, usprkos uže, a više karoserije biti poboljšana stabilnost, što je zasluga nove koncepcije AAT (Audi Advanced Technology). Audi će na pametan način iskoristiti iskustva s aluminijskom karoserijom, koja će ugraditi u koncept čelične šasije. Lake legure će se koristiti posebice u nadgradnji, (zadržat će se čelični okvir), što će omogućiti dodatno sniženje težišta. Velik udio aluminijskih i magnezijevih legura, omogućit će i zadržavanje mase na “psihološkoj granici” od dvije tone, što će podjednako pridonijeti performansama i stabilnosti. Niža masa omogućit će da se ultrasportske performanse (po terenskim kriterijima), koje postiže Porsche Cayenne, postignu s nešto manjim motorima, što će dodatno pridonijeti voznim svojstvima, a posebice okretnosti.

Luksuz najvišeg ranga

Unutrašnjost će biti opremljena luksuzom najvišeg ranga. Upadljiv će biti alu-look, s brojnim detaljima od brušenog aluminija, što je posebice uvjerljivo u terenskom okruženju. Bitni sklopovi unutrašnjeg luksuza bit će izvedeni u stilu Audijevih luksuznih limuzina A6 i A8, što najavljuje visok rejting terenca iz Ingolstadta.
Audi već četvrt stoljeća pokazuje vrline i probitačnost svog integralnog pogona Quttro (4x4), a ta će oznaka krasiti i novi elitni terenac. Osnovna značajka podvozja bit će sofisticiran zračni ovjes, koji će osigurati uvjerljiva vozna svojstva na cesti i terenu. Ulogu opruga i amortizera preuzimaju zračni jastuci, koje napuhuje specijalna električna crpka s elektroničkim upravljanjem. Tako se može neprestano regulirati udaljenost od podloge u svim uvjetima vožnje.
Nova će koncepcija nositi oznaku AASM (Audi Active Suspension Management), koji omogućuje podešavanje pet različitih udaljenosti od podloge. U normalnim uvjetima podnica će biti 220 milimetara udaljena od podloge. U terenskim se uvjetima (do 80 km/h) povisit će se na 250 mm, a u posebno teškim uvjetima na 280 mm (za brzine do 30 km/h). Kako bi se osigurala potrebna vozna svojstva na brzim cestama, posebice stabilnost i aerodinamika, iznad 120 km/h podnica će se spuštati na 190 mm, a iznad 180 km/h na 180 mm. Položaj će se automatski očitavati na središnjem displeju. Radi lakšeg ulaska u automobil i ukrcaja tereta, u stanju mirovanja podnica će se spuštati na 160 milimetara.
Vozna svojstva će u svim uvjetima potpomagati sportski aluminijski kotači s gumama 255/55 x 18 te gomila elektroničkih pomagala. Pored ABS-a, BAS-a i ASR-a serijski je ugrađeni sustav ASM (Audi Stability Management), koji djeluje poput ESP-a (automatski korigira zanošenje).

Po dva benzinca i dizelaša

Za pogon su predviđena po dva benzinska i dizelska motora, poznata iz limuzinskog programa. Već osnovni benzinac 3.0 V6 sa 220 KS osiguravat će uvjerljiva vozna svojstva - najveću brzinu od 210 km/h i ubrzanje do stotke za 9 s. Snažniji 4.2 V8 sa 335 KS osiguravat će brzinu od 240 km/h i ubrzanje do stotke za 7 sekunda. Posebice će biti zanimljivi dizelaši - 3.0 TDI V6 sa 233 KS i 4.0 TDI sa 275 KS, koji će osiguravati performanse između dvije benzinske verzije, uz razmjerno povoljnu potrošnju. Slabiji benzinac i dizelaš bit će opremljeni ručnim mjenjačem sa šest stupnjeva ili automatskim, s također šest stupnjeva, dok će se snažnije verzije opremati isključivo automatikom.
Budući Audijev terenac bit će zanimljiv križanac limuzine, terenca i sportskog vozila, koji će se podjednako dobro snalaziti na autocesti, u gradu i u bespuću. Sudbina Audijeva terenca još nije određena, no prema provjerenim informacijama, konceptna izvedba se očekuje već početkom sljedeće godine, na autosalonu u Detroitu. Tada bi moglo biti određeno i ime ovog zanimljivog luksuzno-sportskog terenca. U tom slučaju bi najkasnije 2006. trebali vidjeti konačnu, tržišnu izvedbu. Vrhunska koncepcija i tehnologija imat će i svoju cijenu - ovisno o razini motorizacije i opreme za neobičnog i moćnog će se Audija trebati izbrojiti od 65.000 do 90.000 eura. Za “odlikaše” i bogate ljubitelje vrhunskih automobila - prava sitnica!

Voditelj Internet odjela: Augustin Gattin
Internet podrška: Sistemi.hr
© Sva prava pridržana: SLOBODNA DALMACIJA, 1999-2007.