strana 1 od 2

SENZACIJA IZ ZUFFENHAUSENA: PORSCHE BOXSTER C

Carrera u pola cijene

Kupe verzija Porsche Boxstera izgledat će gotovo jednako kao slavni 911 Carrera, a zbog povoljnijeg omjera dužine i širine te središnje postavljenog motora bit će još stabilniji i upravljiviji. No zbog toga će imati samo dva sjedala, ali i dva prtljažnika, jedan sprijeda, a drugi ispod atraktivnih trećih vrata. Osnovni model C će stajati oko 40.000 eura, upola manje od kultnog “elfera”, pa će mu se moći oprostiti što će imati “samo” 240 KS. Kome to ne bude dovoljno, moći će za 50.000 eura kupiti verziju SC sa 280, koja će biti i atraktivnije opremljena

Godinama se govorilo kako slavna njemačka tvrtka Porsche, sa sjedištem u Zuffenhausenu (blizu Stuttgarta) gradi uspjeh samo na jednome modelu. Kultni model 911, koji je nedavno proslavio 40. obljetnicu postojanja, nadživio je nesuđenog nasljednika (model 928 iz 1978.) i u ukupnom prometu Porschea u protekla četiri desetljeća sudjelovao je sa čak 90 posto. To je imalo i dobru stranu jer je taj model, po mišljenju mnogih stručnjaka, najbolji sportski automobil na tržištu. To je jedini ultrasportski, a dugovječni automobil, koji uz dobro održavanje može prijeći i 500.000 km.
Strategija u Porscheu počela se mijenjati 1995., kad je na čelo tvrtke došao dr. Wendelin Wiedeking (od tada je dvaput proglašen menadžer godine u Njemačkoj). Najprije je 1996. stigao “mali” Boxster, zatim 2002. ultrasportski terenac Cayenne, a nedavno i pravi cestovni bolid Carrera GT.

Motor u sredini

Poslovni kurs, koji se temelji na neprestanom brušenju i poboljšavanju modela 911 (koji u Njemačkoj, od milja, zovu “elfer”), te uvođenjem novih modela, koji bi trebali osigurati ravnomjerniju ponudu na tržištu. Sljedeći hit iz Zuffenhausena zove se Boxster C, što je oznaka za kupe verziju najmanjeg Porscheova modela. Porsche Boxster je predstavljen početkom listopada 1996. na salonu u Parizu. Iako je imao dosta sličnosti s modelom 911, imao je dvije bitne koncepcijske razlike. Šesterocilindarski bokser motor obujma 2,5 litre i snage 204 KS postavljen je uzdužno ispred stražnje osovine (dakle u sredini), za razliku od modela 911, kod kojeg je motor straga. Iz toga proizlazi druga bitna razlika da je Boxster dvosjed, dok je 911 četverosjed (preciznije 2+2). Treća razlika je u koncepciji bez krova, te je Boxster roadster, za razliku od 911, koji je kupe.
Novi model Boxster C (kratica od Coupe) ima formu zatvorenog kupea, jednako kao i 911, te se od njega razlikuje samo po smještaju motora i konfiguraciji sjedala. Osnovna značajka tog modela bit će u frapantnoj sličnosti s modelom 911, koji će biti i dvostruko skuplji. Naime Boxster C će stajati “samo” oko 40.000 eura, što neće biti samo upola manje od cijene modela 911, nego i devet posto manje od standardnog modela. To je i logično jer je standardni model bez krova, a takvi su modeli uvijek skuplji. Naime u konstrukciji bez krova, treba dodatno ojačati podnicu i posebice pragove, ojačati okvir vjetrobranskog stakla i ugraditi zaštitne lukove iza stražnjih lukova krova. Sve je to kompliciranije i skuplje od klasične izvedbe, a zbog toga su automobili bez krova pet do sedam posto teži od klasičnih (iako se to na prvi pogled čini nelogično).

Povratak klasičnoj formi

Boxster C izgleda ne samo atraktivnije od osnovnog modela roadster, nego i od 911-ice. Porscheovi su dizajneri pošteno odradili posao, pa novi model izgleda samosvojno, a zbog naglašenijih stražnjih blatobrana (u usporedbi s modelom 911) i atraktivnije. Prednja ovalna svjetla bit će ne samo odlika tog modela, nego najavljuje i povratak klasičnoj formi cjelokupne palete Porscheovih modela. Naime, razvučena prednja svjetla posljednje generacije 911-ice, koja je preuzeo od Boxstera, po mišljenju mnogih nisu najbolje pogođena. Zato će sljedeća generacija Porschea 911, koji se očekuje na sljedećem salonu u Ženevi, imati ponovno ovalna svjetla, sličnog oblika kakav imaju svjetla prikazanog modela SC.
S dimenzijama 432 x 178 x 131 cm novi će model biti jednako dug i širok, ali i dva centimetra viši od Boxstera. Zatvorena kupeovska karoserija ima osjetno bolju aerodinamiku od otvorene roadsterovske, koja stvara dodatna vrtloženja zraka, što će osigurati bolje performanse (kod većih brzina) i nižu potrošnju goriva. U usporedbi s modelom 911, Boxster CC će biti 11 cm kraći, ali i centimetar širi (uz jednaku visinu). Kraća, a šira karoserija, uz povoljniji položaj motora, osigurat će još bolju stabilnost. Za razliku od modela 911, Boxster C će imati treća (stražnja) vrata i dva prtljažnika, ukupnog obujma 360 l.

Veći obujam i snaga

Osnovni model pokretat će se tekućinom hlađenim 6-cilindarskim bokser motorom (kao svi modeli Boxstera i 911), kojemu će obujam biti povećan sa 2,7 na 2,9 l, a snaga sa 228 na 240 KS. Model SC imat će motor 3.4/280 KS, dok je u sadašnjem Boxsteru S ugrađen 3.2/260 KS. Pojačani motori, zajedno s dizajnerskim izmjenama prednjeg dijela, bit će paralelno uvedeni i u osnovnu verziju Boxstera. Snažnija verzija bit će bogatije i sportskije opremljena, pa će stajati oko 50.000 eura.
Budući modeli Porsche Boxster C i SC već izazivaju veliko zanimanje Porscheovih kupaca, ali i onih koji dosad nisu kupovali modele iz Zuffenhausena. Zbog razmjerno povoljne cijene očekuje se veliko zanimanje i na našem tržištu. Na žalost, potencijalni kupci se trebaju strpiti do kraja 2005., kad se očekuju prvi primjerci na europskom i hrvatskom tržištu. Po tradiciji, prve isporuke na najzahtjevnijem tržištu SAD-a, gdje se proda pola svih Porschea, uslijedit će sredinom 2006., kako bi se stiglo sanirati sve moguće nedostatke, odnosno “dječje bolesti”.

Voditelj Internet odjela: Augustin Gattin
Internet podrška: Sistemi.hr
© Sva prava pridržana: SLOBODNA DALMACIJA, 1999-2007.