strana 1 od 5

DOK JE JUČER U MEKSIKU S "TRAKE" SILAZIO POSLJEDNJI PROIZVEDENI PRIMJERAK VOLKSWAGENOVA VOZILA, SLOBODNA DALMACIJA JE
NA POLJUDU OKUPILA STRASTVENE ZALJUBLJENIKE U LEGENDARNI AUTO

Svojim "bubama" nikada
nećemo reći zbogom

Čuvat ćemo ono što je ostalo ... — sa sjetom je uzdahnuo Šoltanin Živko Vidan kad smo mu prenijeli vijest o tome da je u četvrtak u meksičkoj tvornici Puebla s trake sišla posljednja Volkswagenova "buba". Nitko više u svijetu neće proizvoditi klasični model pouzdanog automobila koji je, još 1938. godine, dizajnirao proslavljeni Ferdinand Porsche

Čuvat ćemo ono što je ostalo ... — sa sjetom je uzdahnuo Šoltanin Živko Vidan kad smo mu prenijeli vijest da je u četvrtak u meksičkoj tvornici Puebla s trake sišla posljednja Volkswagenova "buba". Nitko više u svijetu neće proizvoditi klasični model pouzdanog automobila koji je, još 1938. godine, dizajnirao proslavljeni Ferdinand Porsche. Zamisao o "narodnom vozilu" bila je zapravo Hitlerova, no Živko Vidan više mari za "genijalnost Ferdinanda Porschea" i njegovo rješenje "karterskog podmazivanja klipova u motoru zbog čega čitav sustav puno duže traje".
Kažu nam da u Splitu ima oko četrdesetak starih "buba", a Slobodna Dalmacija je začas za poziranje u Poljudu okupila osam vlasnika, pa se ubrzo rodila ideja i o utemeljenju kluba vozača "buba".
— Sad je pravi trenutak. Kako prestaje s radom i posljednja tvornica koja je "izbacivala" ova vozila, vrijeme je da se organiziramo, pa ćemo tako lakše dolaziti do dijelova — kazao nam je Mihovil Lušić, pokazujući usput i kutiju s alatom koja mu je uvijek pri ruci, bez obzira na to što kaže kako je "buba" iznimno "otporna na kvarove".
— To je auto napravljeno da traje. Evo, moja se tek sad razradila, a ima preko trideset godina — ubacuje se pomalo u šali Melis Marinović, tvrdeći da se njegov model "bube" 181 bliži brojci od 400.000 prijeđenih kilometara. I drugi okupljeni ponosno su otvarali poklopce motora svojih po tridesetak godina starih automobila, pokazujući kako je unutra sve još tip-top.
Najstariju "bubu" na kraće druženje na Poljudu dovezao je Splićanin Ivica Mudrinić, no malo bi tko po sređenosti rekao da su ljubičastom vozilu 33 godine. A ideju o utemeljenju kluba ljubitelja "buba" podržao je i pjevač Nenad Vetma, naravno i sam dovezavši svojeg bijelog ljubimca.
— Otac mi je imao "bubu", pa sam je kupio i ja, shvativši da ne postoji automobil koji bi mi bio draži. Ne znam, nešto je posebno u "bubi". Zvuk njezina motora je nekako rokerski, nešto kao Harley Davidson kod motorkotača — obrazlagao je Nenad Vetma, čije je riječi o zvuku "bubina" motora prethodno nastojao dočarati Marko Polić. Plavom "bubom" od 1,8 kubika uhvatio je ubrzanje oko stadiona, izazvavši gotovo divljenje prisutnih ljubitelja "vječnog auta".
Crvenom "bubom" ponosila se i Vinka Marinković, jedina djevojka na prigodnom skupu ljubitelja klasičnog Volkswagenova vozila. Rodile su se i ideje za daljnja druženja, a Tomislav Marinković je čak rekao da klub nije ni nuždan:
— Ljudi će svejedno međusobno kontaktirati, jer "buba" je poseban auto s dušom, svi je nešto dorađuju.
Inženjer Živko Vidan komu su motori struka, upravo u zvuku "bube" vidi "idealan spoj vozača i automobila".
— Kad "bubi" dodate gas, sve vam je jasno. Ima i skupljih i luksuznijih modernih automobila, ali "buba" je jedna. Poseban je to zvuk koji podiže adrenalin. Osim toga, "buba" je bila pristupačna i cijenom, za razliku od ove nove "bube" — kaže Živko Vidan, uvjeren da će bez obzira na prestanak proizvodnje i posljednje tvornice, "buba" na splitskim ulicama ostati još godinama.
— Dijelova još ima, neki se rade i u privatnom aranžmanu, a volje ne nedostaje — zaključuje Mihovil Lušić, jedan od glasnijih zagovornika utemeljenja kluba ljubitelja "bube" u Splitu.

Voditelj Internet odjela: Augustin Gattin
Internet podrška: Sistemi.hr
© Sva prava pridržana: SLOBODNA DALMACIJA, 1999-2007.