strana 1 od 3

UTVRĐENA ODGOVORNOST ZA SVIBANJSKI
KARAMBOL NA PRUZI U KAŠTEL SUĆURCU

Za podivljale vagone nije kriva
željeznica nego "Trast"

Do nesreće kada su vagoni puni željeznih vodovodnih cijevi nekontrolirano jurnuli tračnicama došlo je jer su radnici splitske tvrtke "Trast", umjesto da od Hrvatskih željeznica zatraže lokomotivu za ispomoć, sami skinuli "papučice" s pruge i tako samo prouzročili konačnu štetu od četiri tisuće kuna koju je "Trast" već pristao platiti

SPLIT — Istražno peteročlano povjerenstvo Hrvatskih željeznica završilo je svoj posao i definiralo odgovorne za događaj od 20. svibnja ove godine kada su se tri vagona HŽ-a u Kaštel Sućurcu otklizala s mjesta iskrcaja te gotovo pola kilometra bez ikakve kontrole prošla kroz naseljeno mjesto usred najveće špice oko 14 sati, pritom oštetivši tri parkirana vozila. U vagonima je bilo oko 80 tona metalnih cijevi za vodu koje radnici nisu stigli iskrcati, a isto toliko tereta je već bilo iskrcano, tako da je jedan i pol vagon bio prazan prije negoli su jurnuli kroz Sućurac.
— Povjerenstvo je utvrdilo da je krivac za ovaj događaj poduzeće "Trast" iz Splita koje je pošiljku cijevi trebalo propisno iskrcati iz vagona. Njihovi radnici su neovlašteno pomaknuli tri naša vagona ispuštanjem zraka iz kočnica, pa su time doveli do promjene stanja u osiguranju vagona. Vagoni su krenuli tračnicama, a nedvojbeno je utvrđeno da su ručne papuče koje su se prethodno propisno nalazile ispod vagona radnici "Trasta" odmaknuli od vagona na udaljenost od dvadeset metara. Oni su htjeli neiskrcane vagone dovesti u razinu autodizalice koja je iskrcavala teret i bila fiksirana te joj je bio ograničen manipulativni prostor — rekao je direktor Regionalnog ureda HŽ-a Split Slavko Šerić.
No, nagib na kojemu se sve to događalo bio je 13 promila ili 1,3 posto, što u cestovnom prometu nije puno, ali u željezničkom jest i vagoni su nakon otkočivanja pomalo dobivali ubrzanje tako da ih nakon puta od dvadesetak metara nisu uspjele zaustaviti prethodno odmaknute ručne papučice duge 40 centimetara i teške oko osam kilograma. Vagoni su tako gurajući papučice po tračnicama prošli 506 metara, a kako je na više mjesta zbog neodržavanja pruga u Kaštel Sućurcu bila prekrivena travom, stvorila se emulzivna masa koja je pogodovala ubrzanju. Netko je neovlašteno tijekom prošlih godina betonirao jedan dio tračnica, stvorivši tako prijelaz preko pruge. To je bilo spasonosno za zaustavljanje kompozicije jer vagoni su u dodiru s betonskom podlogom polako usporili, a pritom nisu ispali s tračnica. Prvi vagon se okrenuo na bok i tada se "luda kompozicija" počela zaustavljati.
Problem bi bio riješen samo da su radnici "Trasta" zatražili od HŽ-a lokomotivu koja bi bez problema pomaknula vagone u razinu dizalice, ali su mislili kako su dovoljno vješti da to učine i sami, što su vjerojatno već napravili puno puta bez posljedica. Ali sve do jednom!
Na čelu peteročlanog povjerenstva HŽ-a bio je instruktor prometa Željko Silov, a u komisiji se nalazio i Mislav Vuljan, direktor Transporta u "Trastu". Trast je spreman snositi svu proizišlu štetu, a ona i nije velika, oko četiri tisuće kuna. Ovo izvješće je dostavljeno na devet mjerodavnih adresa, među kojima je i Policijska postaja Kaštela koja je obrađivala ovaj slučaj.
Tko je od pet radnika "Trasta" obavio direktne radnje pomicanja vagona i papučica, u HŽ-u ne žele istraživati jer je to posao policije koja će nakon što zaprimi nalaz povjerenstva odlučiti o tome hoće li biti i kaznene odgovornosti za radnike "Trasta".
Sreća je zapravo da prilikom ovog incidenta nije došlo do tragičnih posljedica kao što je gubitak ljudskog života.

Voditelj Internet odjela: Augustin Gattin
Internet podrška: Sistemi.hr
© Sva prava pridržana: SLOBODNA DALMACIJA, 1999-2007.