strana 1 od 3

FEŠTA JEDRA I MOTORA - CROATIA BOAT SHOW - SPLIT 2003

SPLITSKA DICA OSVOJILA RIVU

Iako Riva nije idealna lokacija za nautički sajam, važno je da sajma ima. I da mu dimenzije i ambicije rastu. I da građani konačno imaju priliku uživo vidjeti dobar dio domaće i svjetske nautičke ponude koju su do prije koju godinu "sretali" jedino u novinskim reportažama iz Genove, Riminija, Düsseldorfa ...

Tri su splitska "ploveća diteta" obilježila ovogodišnji peti po redu Croatia Boat Show što se od utorka do nedjelje održava na splitskoj Rivi. Lokalpatriotima i "brodoljubima" na znanje i ravnanje. Ako zbog ničega drugoga, a i toga "drugoga" ima koliko voliš, samo zbog te činjenice tvrtka Profectus koja je organizator sajma zaslužuje pohvale i palac gore za nastavak svoje aktivnosti. Doduše, uz palac dolje gradu koji bi morao pod hitno shvatiti da su ga život i potrebe biznisa odavno pretrčali i hitno krenuti u gradnju pravog sajamskog centra kakav Split, očito, treba kao žedan vode.
No, iako Riva nije idealna lokacija za nautički sajam, važno je da sajma ima. I da mu dimenzije i ambicije rastu. I da građani konačno imaju prigodu uživo vidjeti dobar dio domaće i svjetske nautičke ponude koju su do prije koju godinu "sretali" jedino u novinskim reportažama iz Genove, Riminija, Düsseldorfa ...
Dakle — splitska dica! Prvom i najzanimljivijem ime je Marco Polo 26, a prezime Srđan Đaković, koji potpisuje njegov dizajn nadahnut drvenim motornim brodom korčulanske škole. Dio posla "od ideje do realizacije" i promocije na splitskoj Rivi, odradila je pak splitska tvrtka Euroyacht.

Obilje drva

Proizvođač je Marca Pola deklarirao kao "motorni brod gliserske forme za obiteljska krstarenja", što on doista jest. No, on je i nešto više od toga: jako dobro "složena" kombinacija klasike i plastike koja ovoj osmometarskoj brodici daje plemenit izgled i jak "personality". Marco Polo definitivno nije jedan od štancanih plastičnih brodova sličnih kao jaje jajetu, nego će u svakom društvu odskakati.
Ponajprije obiljem besprijekorno obrađenog i ulaštenog tika, mahagonija i trešnjina drva što potpuno oblažu njegovu palubu i unutrašnjost, dajući plastičnom trupu štih prestižnosti drvenoga broda. Klasični dizelski motor do 270 KS, bow truster na pramcu radi lakšeg manevra i brzina od 23 čvora dodatni su aduti, kao i osigurana puna udobnost za četveročlanu posadu. No, svi ti aduti su donekle i minusi jer sva ta raskoš košta. Elem, tek ako ste istodobno brodoljub i domoljub, a uz to vam kune u džepu nisu strana "životinjska vrsta", tek tada Marco Polo 26 može biti vaš izbor. Najjeftinija verzija s motorom od 150 KS zapada, naime, 93.000 eura bez PDV-a, a najskuplja s motorom od 270 KS 115.400 eura plus "Crkvenčeva žunta".

Dva Damora

Drugo splitsko dite zove se Damor 9. I nije dizajniran za obiteljske đite, nego za jednodnevne izlete, turistička razgledanja, dnevne ronilačke ture. Za te je namjene toliko dobro, praktično i domišljato projektiran da je definitivno riječ o budućoj nautičkoj zvijezdi s navoza splitske tvrtke Damor koja ima i odlične izvozne šanse. Osim goleme natkrite krme (na čijem se plastičnom krovu može sunčati 14 ljudi), ovaj devetometarski brod ima i malu kabinu s dva ležaja i WC-om, cijenu od 29.000 eura s PDV-om (bez motora), te maksimalnu brzinu od čak 28 čvorova s motorom od 250 KS.
Treći Splićanin bio je vezan do drugoga, a riječ je o novoj verziji brzog obiteljskog motornog broda Damor 800 koji je dobio krmeni spojler, dužu vodenu liniju, plastični krov nad cijelim kokpitom i putnu brzinu od 19 milja. Sve za 52.000 eura s PDV-om.
No, kad već prvo spominjemo naše gore listove, što je i red, ne smijemo preskočiti ni Grašu 20 koji nam u vidu dopadljivog i pomalo robusnog plastičnog guca stiže iz Pule. Odličan za ribolov, probijanje valova bez straha i obiteljske đite, taj sedmometarski čvrsti radni brod u kit-izvedbi zapada 9000 eura, dok opremljen bez motora stoji 17.000 eura. Proizvođač Tonči Grašo tvrdi da s dizelskim motorom od 50 KS postiže brzinu 14 čvorova, a s duplo jačim strojem i punih 20 milja na sat.

Vukmanov gliser

Od novih domaćih igrača valja spomenuti i trogirski kalafatski uradak Jadranka 2003. (6,99 X 2,80 m) što ga potpisuje Ratko Vukman, a cijeni od 8000 eura naviše - "ovisi o opremi". Riječ je o gliseru s vrlo prostranom krmom (za igrat karte u četvero) i kabinom za tisno prespavat u istom broju, no mana mu je što još odiše nedorađenošću.
Ipak, kad barba Vukman malo uglanca i ušminka svoju Jadranku, bit će ona zanimljiva udavača mnogima, jer ispod kokpita može "ugostiti" motor do čak 200 KS sa Z-nogom.
Pridodamo li svemu rečenom i već dobro znanog super Galeba vodičke Arause, koji poluopremljen stoji 11.500 eura, te kad na vezu lijeno prošetamo tikovom kuvertom velike i lijepe jedrilice Salona 45, čijih je 13 metara "dugo" 171.000 eura, uglavnom smo završili s temom "hrvatska brodica u splitskoj luci". I uglavnom možemo biti zadovoljni viđenim, a osobito rastom broja domaćih kalafata i njihovih ambicija.

Voditelj Internet odjela: Augustin Gattin
Internet podrška: Sistemi.hr
© Sva prava pridržana: SLOBODNA DALMACIJA, 1999-2007.